SNCF

Refonte stratégique du back-office des ventes Voyageurs de la SNCF dans un contexte de très gros volume


Je suis très fier d’avoir oXya comme fournisseur. La SNCF est une entreprise qui tourne 24h sur 24. Avec 1 million de billets par jour à traiter, nous avons vraiment besoin d’avoir des gens à nos côtés qui sont des professionnels, disponibles et engagés. A chaque fois qu’on a besoin d’oXya, ils sont présents et c’est très satisfaisant. C’est aussi grâce à eux que les trains sont à l’heure, merci !
Nicolas Robbe, Directeur du Back-office des ventes Voyageurs, SNCF
 

Challenge

Avec plus d’1 million de transactions par jour et un pilotage à la fois commercial et financier, le back-office des ventes Voyageurs ne peut supporter la moindre anomalie. Comment refondre ce back-office, devenu à la fois trop complexe et d’une maintenance trop coûteuse ?

Solutions

Simplifier, rationaliser et moderniser le SI du back-office des ventes Voyageurs avec la mise en place d’une solution SAP HANA unique hébergée dans le cloud privé d’oXya. oXya fournit les services managés et accompagne le projet de refonte dans sa partie technique, du design de l’architecture jusqu’à la migration vers S/4.

Bénéfices

Avec cette nouvelle plateforme de back-office, la SNCF gagne en simplicité et agilité. L’uniformisation de la gestion des flux de bout en bout permet de réconcilier les points de vue comptable et financier et de construire l’avenir.

Retrouvez le témoignage de Nicolas Robbe, Directeur du Back-office des ventes Voyageurs, SNCF en video (réalisée avec HPE).

 

Le SI, clef de voûte de la SNCF dans un contexte de très gros volume

La SNCF Voyageurs propose une gamme de produits très complète, vendus en direct ou via ses partenaires, 24h/24 et 7j/7 dans 130 pays. Il s’agit à la fois de produits SNCF et de produits tiers (billets de réseaux étrangers, filiales ou produits combinés).

Chaque jour, ce sont plus d’un million de billets qui sont achetés via une quinzaine de canaux. Cela engendre des flux non seulement importants mais aussi très variés à traiter quotidiennement pour la SNCF. Cette volumétrie fait du système SAP de la SNCF un des 10 plus gros au niveau mondial. Ces ventes viennent alimenter le back-office. Elles sont comptabilisées avant de reverser aux différents partenaires la part qui leur revient.

Compte tenu de la volumétrie considérable, il est capital que cette comptabilisation se fasse quotidiennement, sans anomalie et sans retard. Il serait impensable d’envisager ne serait-ce que 1% d’anomalies dans un SI qui traite un million de billets par jour, ce serait une catastrophe.

Une nouvelle plateforme SAP sur HANA pour porter le back-office des ventes Voyageurs

Construit au fil du temps, l’écosystème historique du SI de la SNCF était devenu très complexe avec plus d’une dizaine de technologies différentes et 16 briques applicatives. Les flux de ventes de la SNCF arrivaient dans différents logiciels dont la maintenance devenait très coûteuse.

En 2015, la décision est prise de refondre complétement le système d’information du back-office de la SNCF et de le rationaliser en partant sur une solution entièrement basée sur SAP sur HANA, avec les modules CAR et ECC.

Cela permet de standardiser et normaliser les flux de données. Les ventes arrivent dans un format unique dans le module CAR puis sont traitées par ECC afin d’être restituées. Les informations remontent plus rapidement vers le back-office, les données sont plus fiables et la vision est d’emblée agrégée et portée par la comptabilité. Le time-to-market s’améliore considérablement.

La conduite de ce projet très lourd, qui embarque à la fois les équipes métiers et SI, va s’étendre sur plusieurs années.

SNCF
SNCF
SECTEUR
Transports
DESCRIPTION
65 000 salariés | 17 milliards € CA en 2019 | 1 million de billets par jour
SOLUTIONS SAP
ECC6, CAR, BI, EHP8, WebDispatcher, SolMan
BASE DE DONNÉES
HANA (12 To de RAM, 19 To de disques)
INFRASTRUCTURE
Cloud privé oXya
SERVEURS
HPE Superdome Flex
Bénéfices
  • Réduction des coûts avec la rationalisation des outils du back-office voyageurs
  • Automatisation des process du back-office
  • Amélioration du time-to-market et du pilotage commercial
  • Solution technique prête pour accueillir de nouveaux services

oXya, un partenaire de confiance pour adresser ces enjeux sur SAP

Pour se faire accompagner dans la partie technique de cette nouvelle feuille de route, la SNCF Voyageurs engage un appel d’offres. Il s’agit de trouver le partenaire de confiance à même d’héberger la solution, d’assurer la reprise des services managés de l’ensemble du paysage SAP et de conduire la gestion de projet. La SNCF fait le choix d’oXya. oXya est en effet un des seuls acteurs spécialisés sur SAP avec la capacité et l’expérience pour gérer des volumes de données aussi importants.

« On cherchait un partenaire qui soit à la fois très solide en termes d’exploitation, de confiance et qui ait l’habitude de manipuler des volumes de données très importants. […] oXya nous est apparu comme un partenaire de premier choix. » précise Nicolas Robbe, Directeur du Back-office des ventes Voyageurs, SNCF.

Une nouvelle architecture indispensable pour accompagner la croissance

En 2016, lors de la phase initiale du projet, le design de l’architecture fait appel aux serveurs les plus capacitifs existants, capables d’aller jusqu’à 8 téraoctets de données.

Début 2019, passage en production. Rapidement, les équipes oXya identifient un point de contention : la base de données HANA est plus sollicitée que prévu. oXya remonte des alertes et recommande la mise en place d’une nouvelle architecture pour avoir une solution plus capacitive en termes de mémoire et de performance. oXya réalise une étude à la fois technique et financière, afin de projeter la croissance de HANA sur les prochaines années, notamment dans un contexte de libéralisation de la concurrence et de l’arrivée de nouveaux acteurs.

Fin 2019, sur les conseils d’oXya, la SNCF entérine le choix des serveurs Superdôme Flex de HPE, pour accompagner la montée en puissance des flux de données sur les années à venir. Ces derniers sont puissants, fiables et innovants, avec une évolutivité réelle, gage de pertinence pour la suite. Avec une mémoire de 12 téraoctets, ils sont facilement upgradables jusqu’à 24 téraoctets. oXya effectue le resizing des machines pour être au plus près des besoins de la SNCF et met en place la nouvelle architecture.

La bascule est réalisée en juillet 2020, de façon transparente et fluide pour le business, sur le temps d’un week end. oXya minimise les temps de transfert lors de l’upgrade et il n’y aucun impact métier pour la SNCF. L’enjeu de la synchronisation sur chaque lot est essentiel pour que le switch soit le plus court possible, sans perte de donnée ni ralentissement.

« Nous apprécions la flexibilité et la réactivité des équipes oXya, et aussi la transparence dans leur façon de travailler. »

Une maîtrise de la donnée au service du business

Pour la SNCF, cette solution SAP sur HANA démontre aujourd’hui son efficacité avec des bénéfices mesurables :

1. Une information accessible plus rapidement car l’intégration des données de vente se fait désormais en continu. La clôture comptable se fait maintenant à J+1 au lieu de J+5.

2. Une granularité de l’information plus forte pour la SNCF car cette solution génère cent fois plus d’écritures comptables que la solution précédente. Cette finesse de l’information lui permet de mieux piloter son business.

3. Une vision unifiée sur ses revenus grâce à la réconciliation des points de vue comptables et commerciaux.

Par ailleurs, la SNCF reprend la main sur son système d’information. Les équipes retrouvent la maîtrise de leur système et sont en mesure de piloter à la fois leurs fournisseurs et leurs partenaires.

Le socle du back-office pour accueillir les innovations à venir

Avec cette plateforme unifiée SAP, la SNCF prépare son avenir. Elle peut désormais accompagner rapidement les évolutions de son secteur, intégrer les nouvelles offres et les nouveaux services de demain et préparer l’arrivée de nouveaux acteurs sur le marché.

« Ce qu’on a mis en place, c’est le socle de notre back-office de demain. Evidemment, ce socle doit être évolutif pendant les 2, 5, 10 prochaines années et intégrer toutes les évolutions que l’entreprise connaîtra. »

A propos de la SNCF
La SNCF est un des premiers groupes de transport de voyageurs et de logistique de marchandises au monde. Filiale du groupe, la SNCF Voyageurs est chargée du transport ferroviaire de voyageurs en France et en Europe. Avec ses trois activités Voyages SNCF, TER et Transilien, elle propose des solutions de mobilité partagée de bout en bout pour les déplacements du quotidien comme pour les voyages longue distance.

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